由于欧佩克+出人意料的减产支撑了油价导致全球石油海运需求下降，超级油轮行业的基准租船费率已经暴跌了四分之三。
根据波罗的海交易所的数据，上周五从中东向中国运送原油的200万桶级超级油轮每天的运费略低于24000美元，低于3月20日的超过97000美元，跌幅达75%。这削弱了包括DHT Holdings Inc.和Frontline PLC等上市航运公司的股价。
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超级油轮运价的下跌标志着市场格局的变化。
近一年来，由于买家寻求俄罗斯石油的替代品，运输石油的航程加长，加上美国释放战略石油储备，油轮运费被大幅推高，超级油轮的现货运费价格突破每天10万美元大关 。
但最近几周，随着欧佩克+宣布新一轮大幅减产，油轮运输的货物数量有所削减。对全球经济增长的担忧也打击了市场情绪，而且在中国进口激增之后，返回中东的油轮数量也在增加，从而增加了出租船只的供应。
Oil Brokerage Ltd全球航运研究主管阿努·普辛格表示：
“欧佩克+减产削减了货运量。但西方需求已经表现疲软。中国的需求是关键，因为如果该国需要增加购买，那么即使欧佩克+减产，它国也会寻找其他原油供应来支撑市场。”
油轮运费回调可能会缓解石油市场的压力，因较低的运输成本通常使在全球范围内运输货物变得更加容易。此前，由于运费上涨，将货物运往长途目的地的套利窗口更小。
周二，阿联酋能源部长Suhail al-Mazrouei继续为欧佩克+意外减产的举措辩护，他表示，此举旨在平衡石油市场。此外，他淡化了进一步减产以平衡供需的必要性。
当世界公共事业大会期间被问及是否需要进一步调整欧佩克+供应，Mazrouei称，“再等等看吧，这不是我现在可以给出的预测或决定，这是一个集体决定”。
他还向记者表示，“我不太担心短期内的情况，我认为我们可以设法平衡供需。他称自己更担心石油行业投资低迷将导致未来供应短缺。
4月初，欧佩克+出人意料地宣布进一步削减约120万桶/日的石油产量，帮助推动油价大幅上涨，但由于对全球经济放缓的担忧吓坏了投资者，这些涨幅已被抹去。
欧佩克+定于6月4日在维也纳举行会议，决定他们的下一步行动方案。交易员正在权衡再度意外减产的可能性，分析师认为，该联盟可能暂时按兵不动，除非出现由于经济疲软或价格飙升而导致的真正需求破坏。
