按照电动化进程的“年历”，产业发展即将进入第三阶段，迎来新纪元？

4月2日，2023中国电动汽车百人会论坛的最后一天，动力电池分论坛上，深圳市比克动力电池有限公司（以下简称“比克电池”）副总裁樊文光博士在主题演讲中分享了比克电池对电动化进程的全新观点，樊文光表示，大圆柱动力电池正牵动电动车产业链全局，助推迈入700-1000公里续航的电动车发展新纪元。

图为比克电池副总裁樊文光

【资料图】

加速燃油车替代进程，新能源车企加码大圆柱布局

电动车将加速替代燃油车，这一观点已经成为普遍共识。但在性能方面，新能源汽车对标燃油车仍然存在短板，电池安全、里程焦虑、充电不便和保值率低等问题仍影响着消费者决策，而在现有平台基础上提升电池性能又会对安全性、成本提出挑战。在此背景下，众多头部车企纷纷将目光对准大圆柱。

大圆柱被行业视为“六边形选手”，各方面性能是最均衡的，是补齐新能源汽车短板的有力武器。樊文光博士表示，从电动车和动力电池的开发思路来看，下一代电动车要彻底替代燃油车，必须在各项关键指标上至少与燃油车相当，在那之后降低经济成本和环保成本的权重就会越来越大，逐渐成为最关键的课题。大圆柱电池是目前为数不多能把这个逻辑跑通的方案。

动力电池企业加速布局，大圆柱规模化量产应用在即

樊文光介绍，目前全球超10家动力电池头部企业正在研发大圆柱，其中处于顶尖水平的企业生产效率已达到300PPM，良率达到90%以上，单线年产能高达10GWh。

本次百人会，比克电池也分享其大圆柱电池产品战略，根据当前市场对各方面媲美燃油车的六边形选手的需求，比克将推出代表性首代产品，于2024年开始量产，其能量密度将达280Wh/kg以上，同时支持4C快充，这个高性能路线首先会向着轻量化和化学体系持续优化的方向迭代，达到300Wh/kg以上，同时会在3年内，推出能量密度超过330Wh/kg的准固态产品。此外为了满足经济型市场的需求，比克电池也会结合圆柱电池兼容性好的优势，同步推出相同平台的低成本系列。

图为比克电池全极耳系列大圆柱产品

产业化进程中，前沿技术和产品研发需要足够且优质的产能承接。2023年1月28日，比克电池官宣其全新大圆柱电池生产基地正式落户常州，项目计划总投资130亿元，总占地面积450亩，规划建设30GWh大圆柱电池产线及国际化研发中心，实现100%的绿色能源使用。

除了产品升级和产能扩充，比克电池在推动行业数字化和可持续高质量发展方面也做足了功课，本次百人会比克首次对外公开了其“1234”数字化战略和可持续发展战略。

比克电池以成为全球一流的新能源创新科技公司为愿景，致力于打造精益生产体系，建设数字化研发创新平台，通过业务流程一体化，业务数据集成化，实现端到端高效协同，实现智能分析决策模型落地，以助力业务发展，驱动战略目标实现。

上游产业新一轮变革己开启，集中布局为大圆柱量产做充足准备

本次百人会动力电池分论坛的主题是“打造有全球竞争力的电池产业”，在当下的全球动力电池产业发展和竞争中，大圆柱动力电池显然举足轻重。作为联结产业链上下游的关键纽带，大圆柱正发挥优势带动全产业链实现高质量发展。

从大圆柱电池主材、辅材和制造设备的最新趋势可以看出，产业链上游正在经历一场新的变革，企业纷纷布局，已为大圆柱量产做好充分准备。

根据中信建投数据，预计2023全年46系大圆柱电池设备招标量有望达到20~30GWh，相关锂电设备企业有望率先受益。目前大圆柱制造设备已经实现智能化转变，包括高速、抗皱的匀浆制片，高速、高精度的卷绕组装，节能高效的化成分容以及人工智能全自动的检验包装。同时，大圆柱的产业化也将推进工厂仿真、AI视觉识别、大数据工艺优化等相关智能解决方案的发展完善。樊文光博士表示，大圆柱动力电池是新能源产业链高质量发展的重要一环。

在全球电动化、智能化加速的新形势下，新能源行业正寻求有效的高质量发展路径，大圆柱动力电池被行业普遍看好，未来在中高端市场将占据绝对的统领地位。作为国内圆柱领域的先行者之一，比克电池也表示将持续关注市场最新局势和行业最新动向，通过研发技术的不断创新与升级，为新能源产业链高质量发展助力！